Tuzla? Wer oder was ist das???

Wers kurz möchte, für den reicht das Wort und das Bild, der braucht nicht weiterzulesen.
Wort: "BAM!!!!"
Bild... in meiner Welt sah das wie folgt aus:

Ich führe dennoch ein wenig aus.

Aus der Sicht des Sead Escort

RedEagle hat wieder massiv in die Missionplaner-Kiste gegriffen und ein Glanzstück hervorgezaubert.
Seine Missionen sind immer NUR schaffbar, wenn alle Piloten strikt dem Briefing und den resultierenden Zeitvorgaben folgen. Gut sortierte Aufnahmen des Geheimdienstes flossen ins Briefing ein und gaben vorab schon ein sehr gutes Bild der Lage. Check ATO... danke dafür!
Primär Target: Wiederholt Tuzla Airbase, wo wir die letzten Male kläglich versagten.



All Pilots im Briefingroom, MC und Leads zeigten hier wieder mal Professionalität. Kurze knackige Worte, das Ziel war klar.

Alle waren ein wenig nervös, da die letzten Angriffe eher im Disaster endeten, wir viele Einheiten verloren, das Ziel nicht bekämpfen oder nicht einmal starten konnten.

Sead Escort spürt unerwünschte Air Defence auf dem Flugweg auf, called diese und vernichtet bei Bedrohung. Lead "dado" macht mir da ein wenig Angst. Der Mann hat derart in jeder Lage den Überblick dass ich denke, er hat bösen Cheat auf Lager. Die ersten Sa´s überflogen wir, da sie ungefährlich für die Flughöhe waren, in der wir uns befanden. Grund: In Tuzla würden wir noch so viel Harms wie mgl benötigen... was letztendlich auch tatsächlich so war.
Die ersten calls vom Ecsort, die ersten Engagements durch Selbige. Ein 4Ship Nordöstlich von uns, welchen wir selbst bekämpfen. Ich glaube, nach diesem Engagement kann man ein Lehrbuch schreiben... alle 4 Targets erkannt, durch Lead zugewiesen und innerhalb Sekunden Abstand die Splashcalls.
Nähe Tuzla dann wurde die Lage immer ernster. Klare calls zwischen den Flights ließen uns die Schergen aber überrennen. Oca-Strike, welcher die Hangars und Runways zerlöchern soll, hält sich kurz zurück, wir bekämpfen startende Jets und lassen 2 SA15 alt aussehen (Wobei wir aus 2 Richtungen anfliegen mussten, da die jeweils erste Harm nicht traf!?).
Perfekte Zusammenarbeit im Flight (Formation, Brevitys, Zielzuweisungen) und gute Calls des ganzen Packages sind Schlüssel zum Erfolg.
Der Oca-Strike kann rein und ich sehe kurz folgendes Bild. GENAUUU SOOO war es, nicht anders. Das ist ein Originalbild, welches ich in dem Augenblick geschossen habe. Wer Gegenteil behauptet, war nicht dabei!!!

Die ganze Mission war ein voller Erfolg. Result: 23 abgeschossene Aircrafts, etliche Bodenziele vernichtet und es sind ALLE Piloten (Humans) heil nach Haus gekommen.


Der Geheimdienst ließ uns heut morgen noch folgende Aufnahme vom Airport Tuzla zukommen.

Vielen Dank für diese für mich fast perfekte Mission!

Achso.. wir vermissen noch nen Jet aus dem Escort, der von AI gesteuert wurde. Wer Kenntnis über den Verbleib hat, soll sich nochmal melden. Hängt der Mann noch am Fllschirm, holen wir ihn da raus.

Diesmal nicht so explizit und detailgetreues Debriefing... Zeitnot. srry

Luftschlacht um Tuzla

Aus der Sicht des Sead Escorts

Guten Tag die Herren.

Vorige Woche wurden unsere Airbases durch feindliche Lufteinheiten derart zerstört, dass die Mission nicht gestartet werden konnte.

Gestern nun konnte die Mission geflogen werden.

[b]Stichpunktartig:[/b]

Oca-Strike verantwortlich für die Airbase in Tuzla, Runways und Hangars sollten brennen und dem ehemailigen Hamburger Feuersturm in nichts nachstehen.




Escort und HavCap sollen feindliche Lufteinheiten binden, bekämpfen und abdrängen.
Sead Escort trägt Sorge dafür, dass die gegnerische AirDefence keine Chance auf Beschuss unserer Jets hat.

Start, Calls und Formationsflug im Sead Escort Richtung Zielgebiet hervorragend.
Erste Calls des Escorts Höhe Sarajevo ließen vermuten, dass die Luft brennt.
Leider haben Escort und Havcap es zusammen nicht geschafft den Feind so zu binden und zurückzuwerfen, dass Oca-Strike und SeadEscort unberühert bleiben würden. Das gesamte Package war genötigt, mit in den Luftkampf einzugreifen. Oca-Strike dropt unter massivem Druck der gegnerischen Kräfte die Bombs und beteiligt sich am bis dahin schon erwachsenem Gemetzel.
Die Einheiten waren mit dem Gegner derart verzahnt, dass nur mit Mühe zwischen Freund und Feind unterschieden werden konnte. Verschiedene Jets sind jetzt im Dogfight.



















Die ersten Verluste sind ab zu beklagen. Der Sead Escort verliert gleich 3 F16.
Um zu verhindern, dass eigene Einheiten noch mehr dezimiert werden beschloss der MC sofort RTB zu gehen.

Ich als letzter aus dem SeadEscort verbliebener droppe stores breche aus dem Kessel von Feindflugzeugen aus, kann verschiedenen Angriffen ausweichen und calle eine Mig29 on my 6. Sofort bekämpft eine F16 meinen Verfolger. Ich weiß nicht mehr wer es war, danke aber dafür!
Auf dem Rückweg werde ich nochmals zwischen Whisky 3 und 2 in ein kurzes Gefecht verwickelt, worauf von mir eine SU38 damaged und eine destroyed wird.



Ich als Anfänger habe rückblickend die Übersicht verloren. Ich war froh heil zu Haus gelandet zu sein.
Ich zolle meinen Respekt dem Gegner, der es geschafft hat, uns vom eigentlichen Vorhaben abzubringen. Tuzla ist ganz, wir (allerdings auch der Gegner) haben zahlreiche Verluste erlitten.

Mein Dank gilt RedEagle für eine starke Mission mit noch stärkeren Gegnern und dado, der ein absolut genialer Lead in meinen Augen ist.

Den Rest müssen Andere erzählen, wie gesagt, war zum Schluß ein wenig überfordert[img size=150][/img]

Kampfflugzeug selbst fliegen

Ich wusste bislang garnicht, dass man sowas machen kann.
Auf der verlinkten Seite auf Flying High / Kampfjet-Programme durchklicken.
Im ernst, ist kein Spaß... realer Jet!

Klick mich hart!!! Und fliege einen Kampfjet

Im Kleingedruckten schreibe ich folgendes: Der Preis ist nicht ganz ohne! :)

Training Luftkampf

 Gestern mit Zerorone und Snoopy eine gute Trainingssession erlebt.

Viele informative und absolut wissenwerte Sachen gelernt, um gegen stärkere Flugzeuge zu überleben und Selbige erfolgreich zu bekämpfen.
Die ersten Flüge waren nicht ganz so erfolgsgekrönt, da ich SEHR viel Neues sofort umsetzen musste. Letztendlich musste ich 2 mal ejecten.
Aber dann ging es los. Vieles von dem Erlernten verstanden, die ersten Fehler schulten außerdem. Letztendlich habe ich die meisten Migs ausgeschlatet und immer meine F-16 ganz gelassen :)

Die brenzligste Situation war der letzte Anflug. Beim ersten Engagement gleich 3 Gegner vom Himmel geholt, leider auch eine Maddog von Snoopy bei, welche den Lead erwischte und er aussteigen musste. Nach Anflug und Pitbull mit Gate abgedreht, Missiles im RWR, M´s abgeschüttelt, Splashes der Gegner zu sehen.... UND schon ne gefühlte halbe Ewigkeit Bingo-Warning. Ein Bandit noch über. Wir drehen ein, Mig29 defensive, Jammer on.
Was nun? kein Sprit mehr, unter uns nur Wasser (Ist das bei Dogfightsession immer so? ). Also müssen wir die Mig engagen, damit die Session beendet wird. Radar aus, damit se hot dreht..... nix zu machen. 300 noch im Tank :(

Letzte Möglichkeit: Radar on, sofort Aufschaltmöglichkeit, Fire........ und meine F16 geht 2 Sekunden später aus. Glück gehabt. Missile HOJ... sonst hätte ich sie nich supporten können.Das wir überhaupt noch rangekommen sind ist die Tatsache, dass die Mig schon beim ersten Anflug wohl etwas abbekommen hat und nur noch langsam flog.
Ich war Angel 20, also konnte ich ganz in Ruhe segeln, bis die Mig29 durch meine Slammer destroyd wird.


Notiz an mich: Ich muss noch sehr viel lernen. Mit Formationsflug habe ich im Luftkampf nicht wirklich glänzen können. Aber positiv für mich.... bin bei der ganzen gestrigen Session unzähligen Missiles ausgewichen, habe erfolgreich bekämpft und muss das erlernte einfach nur festigen und perfektionieren

Geplant: Feuersturm über Tuzla................

............doch alles kam anders.
RedEagle hat eine große Mission aufwendig geplant, welche für 8 F16 und 4 F22 vorgesehen war.
Der nunmehr zum 3. mal wieder aufgebaute Airport Tuzla in Bosnien, welcher für den Feind von Bedeutung ist, sollte durch den OCA-Strike wiederholt bombardiert werden.
Ich sollte die Position des Wingmans vom Lead im Sead-Escort übernehmen, wir würden dafür Sorge tragen, dass sämtliche Air-Defence auf dem Flugweg ausgeschalten ist, wenn Der Oca-Strike Selbige passiert.
Wir dagegen werden durch den Escort (F22) vor feindlichen Jets geschützt.

Nach der Ankunft im Briefingroom wurde festgestellt, dass eine Maschine zu wenig auf unserem Airport zur Verfügung stand. Maxxs (ich) und lmt (mit dem ich schon etliche Air 2 Ground-Missions geflogen bin) verlegten sofort auf den nächsten Airport mit dem Vorhaben, dort 2 F16 zu besteigen. Hier nun wurden uns neue Ziele zugewiesen. Die Harms wurden aus dem Loadout genommen und wir hatten nunmehr Mk82 unter den Wings, um in Tuzla die Chemiefabrik dem Erdboden gleich zu machen.
Briefing beendet, es knallt ganz fürchterlich, der Airport Falconar, wovon der OCA-Strike starten sollte ist destroyed. Kein Start mehr möglich, Mission Abbruch.
Kurz und bündig: DAS WARS!


Trotzdem: thx an RedEagle für seine Mühe!

Debriefing ist natürlich nicht vorhanden, daher die ATO

BAM! Tactical Engagement Sim 09.02.2011

 Wie versprochen, die ersten Zeilen.

Ziel gestern war, Student Pilot BlueEyes an den Tanker ranzubringen und das erste Mal eine Luftbetankung durchzuführen zu lassen.
TE habe ich auf die Schnelle erstellt, leider nur mangelhaft, dazu komme ich weiter unten nochmal.
Start wie immer bei unseren TE´s, Gioia de Colle, Runway one-six-right.
2 Packages, 3-Ship, los gehts.
Der Tanker sollte stabile Fluglage einnehmen, also blieb uns Zeit, übers große Wasser zu dümpeln und der Airbase Dubrovnik in Kroatien einen Besuch abzustatten. Ziel: Formation-Flight bis Airbase, Touch and Go in Dubrovnik und schließlich ab zum Tanker.
Flug in Formation mit 6 Kampfjets sieht erst mal sehr böse geil aus, macht Spaß und ist eine kleine Herrausforderung, die ich selbst noch nicht kannte.
In Dubrovnik crashte leider BlueEyes beim Touch and Go, auf seine Bitte führten wir die TE weiter fort. Restlichen 5 Jets gelandet, sortiert und wieder gestartet.
Awacs gibt die Koordinaten des Tankers, die Jets schon vorab in Formation rechts von der Tankstelle.... bitterböser Call von Zerorone, der am wenigsten Sprit hatte und als erster an die Zapfsäule sollte: "Wie soll ich bei der Gurke auftanken, bin nicht mit m Heli unterwegs."
Ich hatte bei der Erstellung auf die Schnelle irgendeinen Tanker ausgewählt, in diesem Fall eine KC-130 :(
Refueling Abbruch, sofort back 2 Whisky 1. Alle ohne Probs gelandet, Debriefing.
Dieser Flug war mal eine Ausnhame... der Spaß stand mal im Vordergrund. Der nächste wird wieder bitterernst und die Pflichten werden erfüllt.
Wäre mir solch Fehler bei der Planung einer Mission unterlaufen, gäbe es vermutlich so etwas wie ein Disziplinarverfahren.
Srry Guys!!

Positiv: Formation mit F-16
            In diesem Flight verdammt viel Spaß
            Es war nur eine TE, falscher Tanker nicht SOO schlimm

Negativ: Crash von BlueEyes
              Tanker für Mopeds und Fahrräder in der Luft
              Teils keine guten bzw sehr viele Calls



Pics folgen Abend

Lang lang is her......